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UPS电源冗余度多少为最好?

阅览:次       发布时间:2014-05-05
  UPS的基本作用是为负载提供高质量、不间断的电力输出。但遗憾的是作为一种电子设备,UPS本身没有容错能力。传统在线式UPS系统虽然实现了蓄能供电及旁路转换过程的不间断供电,但随着电力需求标准的提高,用户渴望得到更为安全的UPS系统,甚至希望电源系统在故障、维护和维修过程中,负载仍能够得到UPS的全天候保护。

  最初,用户通常选择串连热备份的冗余方式,从技术上要求比较低,参与串联的可以是普通单机,这种方案的缺点是设备老化程度不同、冗余度高(≥100%),系统转换可靠度低,不能扩容。随后逐渐出现了1+1并联方案,这种冗余方案以100%设备冗余为代价,使系统拥有了一次容错能力;与单机及串连系统相比,可靠度得到了提高,但系统效率低下(不超过75%)。N+1多机并联技术的出现使系统冗余度第一次降到了100%以下,并有能力构成容错性超过一次的N+X系统。影响多机并联发展的因素主要是能够参与并机的UPS容量普遍偏大、价格较高,不太适合100KVA以下的中功率用户使用。功率单元容量适中是模块系统的突出特点,这使得容量不足100KVA的用户也有了享受N+1甚至N+X级别安全保护的机会。

  模块化系统在功率器件技术和制造工艺方面继承了UPS技术发展的成果;在系统架构方面,其以多机并联为基础,不仅实现了系统单元的热插拔,而且更好地处理了系统单元独立运作、相互协作和平稳转换的关系。传统多机并联,因参与并联UPS功率较大,成本较高,故很难应用于中功率段用户。由于模块功率适当,不仅使N+1或N+X解决方案对中功率段用户有了现实意义,而且统计数据表明,与传统多机并联不同,多数用户在实际使用当中,处于N+X级别的保护之下。N+X并联冗余模式构成当今最为可靠的供电解决方案,模块方案使N+X安全模式得以普遍应用。
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    高铁声屏障厂家 质量铸就品

      发布时间:2018-03-16 06:23

      高铁成为了我国打造“中国智造”的金名片。高铁不仅要速度更快、更安全,还要更绿色、更舒适。我国铁路列车经过了几次的更新换代,由最初的蒸汽机车到内燃机车,在到后来的电力机车及至今日的高铁列车,一次次的技术革新,让列车在行驶过程中更为节能、环保、绿色。不仅如此,人们在乘坐的时候也更为舒适。过去,人们常常感叹,一趟蒸汽火车坐下来,整个人都是黑的。可见。当时的出行环境是比较差的。现在,由于更多科技元素的注入,出行环境已经得到翻天覆地的变化。乘坐动车组列车可以自主选座,使得旅行生活更方便;在高铁上还可以微信点餐,不再困与“火腿肠、方便面”;行驶更为平稳,乘坐过程中基本没有晃动感。可以说,在科技研发的过程总,注入了更多的人文关怀,真正打造出了高品质的出行体验。

      当然,环保绿色高铁不仅体现在乘客方,也要造福高铁途径的周边环境,随着高铁建设步伐的加快,高铁声屏障厂家迎来发展的好机遇。声屏障是根据声波直线传播的原璋,用隔声屏障改变声波传播途径,选在敏感地带降噪,随着铁路列车的提速和城市铁路的发展,声屏障技术已经越来越得到重视和并已经有不少研究成果已经投入了应用。沧州市九和环保制品有限公司凭借优质的产品质量,合理的价格优势,赢得市场先机。

      声屏障是指一般采用各种隔、吸声材料构成,设置在噪声源和接收点之间用以阻止噪声直接传播到接收点的噪声衰减装置,其作用就是阻止噪声直接传播,并对噪声产生吸收衰减作用。随着技术的不断创新与应用材料的多样化,设置声屏障降噪处理措施基本满足了所有常规交通降噪要求,因此成为了国内外控制道路交通噪声方面普遍认可的方法。事实证明,沿道路两侧设置声屏障既经济又有效,根据相关测试证明采用声屏障降噪其衰减效果可达10dB(A)以上。

      沧州市九和环保制品有限公司专注从事多种声屏障研发、设计、制造、工程承包为一体,从事玻璃钢产品生产。专业的人做专业的事儿,我公司高素质工程师为您免费提供工程设计方案,欢迎您的来电咨询。沧州九和声屏障做工精细,设计美观,吸声性能好,占用的建筑空间较小,在缓解交通噪声污染的同时,也美化了周边景观。

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