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UPS电源冗余度多少为最好?

阅览:次       发布时间:2014-05-05
  UPS的基本作用是为负载提供高质量、不间断的电力输出。但遗憾的是作为一种电子设备,UPS本身没有容错能力。传统在线式UPS系统虽然实现了蓄能供电及旁路转换过程的不间断供电,但随着电力需求标准的提高,用户渴望得到更为安全的UPS系统,甚至希望电源系统在故障、维护和维修过程中,负载仍能够得到UPS的全天候保护。

  最初,用户通常选择串连热备份的冗余方式,从技术上要求比较低,参与串联的可以是普通单机,这种方案的缺点是设备老化程度不同、冗余度高(≥100%),系统转换可靠度低,不能扩容。随后逐渐出现了1+1并联方案,这种冗余方案以100%设备冗余为代价,使系统拥有了一次容错能力;与单机及串连系统相比,可靠度得到了提高,但系统效率低下(不超过75%)。N+1多机并联技术的出现使系统冗余度第一次降到了100%以下,并有能力构成容错性超过一次的N+X系统。影响多机并联发展的因素主要是能够参与并机的UPS容量普遍偏大、价格较高,不太适合100KVA以下的中功率用户使用。功率单元容量适中是模块系统的突出特点,这使得容量不足100KVA的用户也有了享受N+1甚至N+X级别安全保护的机会。

  模块化系统在功率器件技术和制造工艺方面继承了UPS技术发展的成果;在系统架构方面,其以多机并联为基础,不仅实现了系统单元的热插拔,而且更好地处理了系统单元独立运作、相互协作和平稳转换的关系。传统多机并联,因参与并联UPS功率较大,成本较高,故很难应用于中功率段用户。由于模块功率适当,不仅使N+1或N+X解决方案对中功率段用户有了现实意义,而且统计数据表明,与传统多机并联不同,多数用户在实际使用当中,处于N+X级别的保护之下。N+X并联冗余模式构成当今最为可靠的供电解决方案,模块方案使N+X安全模式得以普遍应用。
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    怎样正确选用高速公路声屏障

      发布时间:2018-03-17 08:51

      大家对高速公路声屏障都不是很了解,下面就常见的的几种类型简单的介绍一下:第一百叶孔声屏障,第二透明板声屏障,第三微孔透明板声屏障,第四复合式声屏障。那这么多不同的类型,我们在用的时候又如何去选择呢,尤其是用得比较多的高速公路,又应该选用哪种类型的比较好呢?

      高速公路的车辆噪音对附近的居民的影响非常严重,由于长期受到噪音的干扰,生活在沿线的居民朋友们整日整夜都不得安宁。隔音降噪自然就成为首要考虑的问题。

      百叶孔声屏障对于高速车辆噪音有显著的治理效果。它是由前板,后板及侧板构成一个封闭的箱式结构,里面装有国标48kg的离心玻璃吸音棉,形成一个模块化单元。对噪音有一个隔离的效果,顶部弧形的设计,是为了防止被阻隔的声波从屏体上方绕射过去,它对噪音的治理更是起到了至关重要的作用,使隔音量更大。也具有防雨防尘等优点。

      百叶孔高速公路声屏障常用于高速公路,有效的保护了沿线居民安静的生活环境,为他们带去福音!只有选择最合适的,才会让产品发挥其最大的效用,为人类服务。

      桥梁上大都采用透明板加吸音板组合式声屏障,这种声屏障为的是司机在桥上行驶中透光率好,这种声屏障吸引效果不太好,通常采用微孔声屏障和PC耐力板声屏障组合以达到隔音吸音效果,因为微孔声屏障采用的是孔径为3mm的小圆孔,开孔率达到30%,这样的话吸音效果就大大改善了。

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